Vzduchový ventil je dôležitou súčasťou piestového kompresora a je tiež jednou z ľahko poškodených častí. Jeho kvalita priamo ovplyvňuje výtlačnú kapacitu, spotrebu energie a prevádzkovú spoľahlivosť kompresora. Vo fáze vývoja kompresora smerom k vysokej rýchlosti je jedným z kľúčových problémov obmedzujúcich zvýšenie rýchlosti vzduchový ventil.
Piestové kompresory vo všeobecnosti používajú "automatické ventily", to znamená, že otváranie a zatváranie plynových ventilov je realizované tlakovým rozdielom na oboch stranách ventilovej dosky a neexistuje žiadny iný hnací mechanizmus.
Vzduchový ventil sa skladá hlavne z ventilového sedla, ventilovej dosky, pružiny, obmedzovača zdvihu a skrutiek a matíc, ktoré ich integrujú. Konštrukcia výfukového ventilu je v podstate rovnaká ako u sacieho ventilu, až na to, že polohy sedla ventilu a obmedzovača zdvihu sú zamenené. Obmedzovač zdvihu sacieho ventilu je blízko k vnútornej strane valca a sedlo ventilu výfukového ventilu je blízko k vnútornej strane valca. Prstencový ventil je pomenovaný podľa tenkého disku. Sedlo ventilu aj obmedzovač zdvihu majú kanáliky v tvare prstenca alebo otvoru na priechod plynu. Ventilový kus a tesniaci otvor na ventilovom sedle tvoria tesnenie. Na obmedzovači zdvihu je vodiaci výstupok, ktorý vedie zdvihnutie ventilového dielu.
